Anif proyecta incremento de unos cinco mil pesos por galón de Diesel y eliminación del subsidio actual
Un reciente informe del Centro de Estudios Económicos ANIF, arrojó que la brecha que persiste con el precio del diésel seguirá generando un déficit considerable del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC). “Nuestros cálculos sugieren que el Gobierno tendría que implementar un ajuste de más de $5.000 por galón para cerrar también esta brecha”, indica el documento. Entre otras cosas el Centro de Estudios Económicos refiere que, si el Gobierno toma la medida de aumentar los precios, el FEPC dejaría de ser una “carga consistente para el Presupuesto General de la Nación y libere recursos valiosos para avanzar en proyectos”. Por otra parte, Anif indica que tal cual como MinHacienda y MinMinas ejecutaron un ajuste al precio interno de la gasolina corriente desde 2022, hasta enero del presente año, se espera que suceda lo mismo con el aceite combustible para motores (ACPM). Los precios En el documento se detalla que el diferencial para el ACPM promedió $6.347 por galón, un nivel elevado, pero inferior al observado en 2022, cuando se ubicó cerca de los $11.008. A pesar de que la referencia interna ha permanecido estable en los últimos tres años, la disminución en la brecha ha sido posible por la corrección de los precios internacionales y la apreciación del tipo de cambio. En línea con esta tendencia, en lo corrido de 2024 la brecha frente a la referencia internacional se ha ubicado cerca de los $5.800 por galón. Esta particularidad revela un reto fiscal del Gobierno de cara al FEPC para el 2024: de no subir los precios del ACPM, el déficit causado bajaría levemente y se mantendría por encima de los $10 billones en el año completo.