Tras 22 meses cerrado, el Puente El Rosario en la vía que conecta Manizales con Pereira fue finalmente reabierto. Esta estructura, de aproximadamente 60 metros, volvió a ser funcional el 31 de julio de 2025, cuando Autopistas del Café permitió nuevamente el paso vehicular tras superar todas las pruebas técnicas.
¿Por qué permaneció cerrado tanto tiempo?
En septiembre de 2023, la concesión vial Autopistas del Café cerró el puente como una medida preventiva, debido a que se identificaron signos importantes de desgaste que ponían en riesgo la seguridad de los usuarios.
El proceso de reparación
Una vez cerrada la estructura se realizaron detallados estudios de patología estructural para evaluar su estado; se aprobaron diseños técnicos y recibieron el aval de la Interventoría y de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para intervenir la estructura. El 29 de julio de 2025, se ejecutaron pruebas de carga con volquetas de 22 a 25 toneladas que cruzaron el puente, confirmando su estabilidad tras las mejoras. Durante las obras, se reforzaron soldaduras, se aplicó pintura completa, se instaló un puente peatonal adicional y se colocó cerramiento perimetral en la zona inferior.
Inversión
Aunque estas intervenciones no estaban contempladas originalmente en el contrato, Autopistas del Café cubrió los costos con recursos propios, que superan los 4 mil millones de pesos. La intención es presentar después reclamaciones ante la ANI por parte de la inversión adicional.
Reapertura
El puente fue oficialmente habilitado el 31 de julio de 2025, luego del éxito en las pruebas de carga estructural del 29 de julio. A partir de las 2:00 p. m., vehículos de carga y particulares pudieron transitar nuevamente por esta ruta clave entre Manizales y Chinchiná, con impacto directo también en la conexión con Pereira. Actualmente, aún se ejecutan trabajos complementarios como pintura final, adecuación del cerramiento y ajustes menores; pero estos no afectan el tránsito general.
Contexto y origen del puente
Este puente fue inicialmente construido en 1988, gracias al esfuerzo conjunto de la Gobernación de Caldas y el Comité de Cafeteros. En el año 2006, pasó oficialmente a ser administrado por la concesión Autopistas del Café, mediante un acta de entrega formal.